A «legvárosiabb» autó Lada furcsa története
A csernobili baleset tény, a peresztrojka felgyorsult, a Szovjetunió gazdasága kifullad. Ezekben a nehézségeket előrejelző viharos időkben megszületik a világ egyik leggazdaságosabb autója.
A VAZ-1111 2 hengeres motorral van felszerelve, amelynek térfogata 0,65 liter és teljesítménye 29 LE. és 44 Nm nyomaték. Mivel az autó mindössze 600 kg-ot nyom, a végsebessége elérheti a 120 km/h-t. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás lenyűgöző 30 másodpercet vesz igénybe, de senki sem akarta gyors autóvá tenni a Lada Okát.
A kisautó alapötlete, hogy mozgássérültek is vezethetik. SeAZ-1111 néven változatokat készítettek láb nélküli, valamint egy láb és egy kar nélküli emberek számára. Az ilyen autókat a mozgássérültek ingyen kapták, a háborús veteránok pedig elsőbbséget élveztek a sorban.
A dizájn hasonló az akkor kiadott japán Daihatsu Mirához.
A «civil» változat — VAZ-1111 — ideális városi autó volt. Ennek oka nem csak a kis méretben, hanem a városi fogyasztásban is rejlik, ami mindössze 6 liter 100 kilométeren.
Az alacsony fogyasztás a Szovjetunió összeomlása után mutatkozott meg teljes pompájában, amikor az üzemanyagárak emelkedtek, és az orosz állampolgárok tömegesen elszegényedtek.
De nem minden olyan kellemes a kis Ladával. Valójában az autó meglehetősen ijesztő becenevet kap: «halálkapszula». Ennek az az oka, hogy egy kisebb ütközés is komoly károkat okoz a belső térben, a vezető és az utasok sérülése garantált.
A széles ajtók sérülékennyé teszik az autót az oldalütközésekkel szemben, 1991 után pedig a hegesztési varratok minősége meredeken romlik, és néha egy gyenge ütés „szétszórja” az autót.
Szakértők szerint az EuroNCAP törésteszt módszertana nem mondja meg, hogy egy autó «egyszerűen veszélyes-e vagy katasztrofálisan veszélyes».
A Lada Oka azonban a vártnál tartósabbnak bizonyult, 1987 és 2008 között gyártották. Ez idő alatt mintegy 700 000 darab gördült le a szerelősorokról, amelyeket főleg Oroszországban és a volt Szovjetunióban adtak el.
Közülük 20 különösen érdekes, mert a jövőt jósolják — ezek olyan elektromos járművek, amelyek 110 kilométert képesek megtenni egyetlen töltéssel, átlagosan 40 km / h sebességgel. A töltés azonban 8 órát vett igénybe, és az Avtovaz kiszámolta, hogy az oroszok nem fogadnának el egy ilyen járművet.
2014-ben egy kis Las Vegas-i startup több Lada Oka egységet vásárolt, importált, és retro dizájnú elektromos járművekké alakította őket. Ott a Ladys-t «házi autóként», sőt a modern amerikai triciklik négykerekű változataként is kínálták.
Az Oka Auto USA nevű cég sikere azonban marginális volt.
Eközben Oroszországban jónéhány Lada Oka tulajdonos is „megszabadul” tőlük. Az ok nem csak a veszélyben vagy a régi kialakításban rejlik. A mindössze 600 kilogramm súlyú autók különösen könnyű prédák voltak a tolvajok számára, akik szó szerint felkaphatták és buszra rakhatták, majd fémhulladékra és alkatrészekre vágták őket.
A Lada Oka-nak azonban vannak lelkes rajongói is, akik szeretnek különféle módosításokat végrehajtani kompakt közösségi nyílásukon, majd különféle vintage bemutatókra viszik autójukat.
