Акустическая защита прилегающей к автодорогам местности: классификация мероприятий

Меры по защите окружающей среды от транспортного шума зависят от типа дороги, интенсивности движения, а также от особенностей местности и ее застройки.

Следующие меры направлены на защиту жителей и прилегающих объектов от негативного воздействия транспортного шума:

Загородные дороги с изолированной малоэтажной застройкой:

• прокладка трасс с использованием существующего рельефа;
• неглубокие котлованы, шумозащитные ямы;
• шумозащитные валы;
• буферные зоны;
• заграждения с низким уровнем шумозащиты.

Подъездные пути к крупным городам и дороги в малых городах с низкой и средней плотностью застройки:

• выемки (шумозащитные, с подпорными стенками);
• шумозащитные экраны низкой (до 2 м) и средней высоты;
• шумозащитные валы;
• частичная или полная звукоизоляция дорог в местах интенсивного движения.

Городские улицы с плотной высотной застройкой:

• развитие общественного транспорта;
• ограничение скорости (максимум 30 км/ч);
• выделение улиц для грузовых автомобилей;
• полное или частичное ограничение движения грузовых автомобилей;
• шумозащитные экраны https://acoustyle.ru/c/shumozawitnye-ekrany/ средней высотности (2–6 м) и высокие;
• частичная или полная изоляция дорожного полотна (строительство тоннелей, галерей).

Городские улицы в центре крупных городов с плотной высотной застройкой и близким расположением фасадов:

• изоляция дорожного полотна;
• высокие шумозащитные экраны (более 6 м).

Для снижения воздействия транспортного шума на окружающую среду обычно применяется широкий спектр планировочных решений и методов организации дорожного движения. Перечень мероприятий разрабатывается с учетом конкретных условий и технико-экономических требований проекта. При планировании автомобильной дороги в первую очередь рассматривается возможность увеличения расстояния от участков застройки, независимо от того, превышает ли уровень шума допустимый предел. При превышении уровня шума на 15–20 дБА обычно применяются различные акустические конструкции (в частности, шумозащитные экраны) для снижения транспортного шума. При превышении уровня шума на 5 дБА производится высадка деревьев и кустарников. Также рассматривается возможность корректировки геометрии отдельных элементов дорожного полотна.

Для предварительной оценки акустической эффективности мероприятий используются следующие данные:

• установка шумозащитных экранов – до 18 дБА;
• устройство малошумных дорожных покрытий – до 3 дБА;
• частичное или полное перекрытие проезжей части – с соблюдением гигиенических норм;
• установление зон ограничения скорости до 30 км/ч в населенных пунктах – до 2 дБА;
• ограничение движения транспорта – до 4 дБА;
• замена светофоров на перекрестках на круговые пересечения – до 4 дБА;
• запрет движения грузовых автомобилей в ночное время – до 7 дБА;
• ограничение скорости с четким обоснованием снижения для водителя – до 3 дБА;
• ограничение скорости с запретом на использование звуковых сигналов – 1–4 дБА.

Во всех случаях целесообразны дополнительные меры по организации дорожного движения, а также использование малошумных дорожных покрытий при строительстве автодорог.