Ретро стиліндегі жаңа: тамыз айының ең жақсы концепті автомобильдері
Соңғы апта футуристік прототиптердің көрсетіліміне бай болды. Және көбірек өндірушілер өткеннің аңызға айналған көліктерінен шабыттанды, бұл керемет нәтиже береді.
Ferrari 488 Pista Spider, Lamborghini Aventador SVJ, Bugatti Divo — бұл көліктердің барлығы өте қымбат болса да, бірақ әлі де сериялық. Ақша төлеңіз және бір данасы сіздің гаражыңызда болады. Әлемнің жетекші брендтері жасаған концепті автомобильдер шынайы бірегейлік рухымен сусындаған. Енді олар ірі автосалондарда емес, камералық іс-шараларда жиі көрсетілуде. Мысалы, Пебл-Бичтегі талғампаздық байқауы сияқты.
Infiniti соңғы кездері таң қалдырды. Nissan премиум дивизионы келесі жылы 30-ға толады, ал бренд ретро стиліндегі екінші концепциясын таныстырды. Мәселе мынада: жас брендтің жарыс классикасына қандай қатысы бар? Жоқ, бірақ көліктер әдемі болып шықты. Алдымен бізді 1940 жылдардағы тректерге апаратын Prototype 9 болды. Қазір 10 прототипі шықты.
Оны белгілі бір дәуірге жатқызуға болмайды. Дегенмен, асимметриялық бір орындық интерьер — бұл орта ғасырдағы классикалық спидстерлерге анық. Автокөлікте дизайнерлер өздерінің стилін электрлік ұтқырлыққа арналған қазіргі трендпен біріктіруге тырысты. Иә, Infiniti Prototype 10 электр қуатымен жұмыс істейді, бірақ, өкінішке орай, жапондықтар электр станциясы туралы толық мәлімет бермеді.
Спорттық автокөлік жақында BMW-дан Infiniti-ге көшкен брендтің жаңа бас дизайнері Карим Хабибтің алғашқы толыққанды жобасы болды. «Ондықта» өте халықаралық команда жұмыс істеді. Тұжырымдама жапондық дизайн орталығында дүниеге келді, сыртқы түрі Ұлыбританияда цифрланды, ал көрме үлгісі Калифорнияда жиналды. Егер сіз қиялды қоссаңыз, болашақ Infiniti өндірісінде пайда болатын Prototype 10 бейнесінен көркем элементтерді оқшаулауға болады. Рас, жаппай шығарылатын автомобильдерге арналған стандартты емес дене түріне байланысты мұны істеу оңай емес.
Айтпақшы, 2021 жылға қарай брендтің әрбір отбасында кем дегенде бір электрлендірілген нұсқасы болады — гибридті немесе таза электромобиль.
Мерседес концепті автомобильдердің көмегімен электромобильдер үшін арнайы шығарылған EQ қосалқы брендін алға жылжытуды бастады. Ірі автосалондарда олар кроссовер, хэтчбек және қалалық Smart көрсетті. Ал сән шарасы үшін немістер көп күш жұмсап, керемет Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow құрастырды. Аты ұзақ, бірақ еш қиындықсыз шешілді. Vision сөзі ұғымдардың дәстүрлі белгіленуі, болашақтың «пайымы» болды. EQ, жоғарыда жазылғандай, болашақ жаңа брендке нұсқайды. Ал «Күміс жебелерді» бір кездері «Мерседес» жарысы деп атаған.
Тұжырымдаманы жасаушылардың шабыт көзі түсінікті. Атап айтқанда, олар Mercedes W125 Rekordwagen көлігін қарады. 1938 жылы ол 432,7 км/сағ жылдамдыққа жетті! 2018 концепциясы жер бетінде сөзбе-сөз таратылды: ұзындығы 5,8 метр, көліктің биіктігі бір метр ғана. Әсер денедегі өткір жиектердің толық болмауымен және сұйық металдың астындағы күміс түсімен толықтырылады. Сүйкімді ретро деталь — жартысы бекітілген қалпақшалармен жабылған дөңгелектер. 21 ғасырдың рухы көміртекті талшықты пайдаланудан көрінеді.
Ұшқыш кабинасы тар, тек жүргізушіге арналған. Бұл оның табиғи былғарымен, ағашпен және жылтыратылған алюминиймен жомарт өңделуіне кедергі болмады. Орындыққа Mercedes-Benz Airscarf мойын жылыту функциясы орнатылған; классикалық циферблаттардың орнына ұшқыштың алдында — бақылау тақтасындағы руль дөңгелегінде екі дисплей жарқырайды. Машинада бірнеше қызықты «чиптер» бар. Кірістірілген виртуалды жарыс жаттықтырушысы сіздің жүргізу дағдыларыңызды өткен және қазіргі Mercedes-ке қарсы тексеруге мүмкіндік береді. Қозғалтқыш дыбысын модельдеу функциясы Формула 1 автокөлігінің және Mercedes-AMG G8 автокөлігінің гүрілінің әсерін жасай алады.
Бақытты Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow концепциясы, әрине, электр қозғалтқышы. Оның қуаты 750 а.к, ал 80 кВт/сағ аккумулятор жинағы бір зарядта 400 шақырымға дейін жүруге мүмкіндік береді.
Бірақ Audi өткенге қарамай-ақ шешті. PB18 e-tron концепциясы – таза болашақтың көрінісі. Салмағы 1550 келі болатын көліктің ұзындығы 4,53 метр, ені екі метр, биіктігі 1,15 метр, доңғалақ базасы 2,7 метр.
Үш электр қозғалтқышы (біреуі алдыңғы және екеуі артқы) жалпы күшпен 680 а.к. шығарады. және 830 Нм айналу моменті. Қысқа уақыт ішінде өнімділікті 775 а.к. дейін арттыруға болады. Жүзге лақтырғанда Audi PB18 Ле-Манның 24 сағатына қатысқан прототипке қарағанда сәл баяу: екі жарым секунд.
Сұйық салқындатылған қатты күйдегі батареялар 500 километрге дейінгі қашықтықты қамтамасыз етеді. Бұл жаңа WLTP жүргізу цикліне сәйкес шындыққа барынша жақын. Аккумулятордың сыйымдылығы 95 кВт/сағ. Оны сымды да, сымсыз да зарядтауға болады. Дегенмен, бұл барлық параметрлердің осы автокөлікке қатысты маңызды болуы екіталай: ол өндіріске кірмейді.
Audi PB18 e-tron көлігінің ерекшелігі — жылжымалы жүргізуші бөлімі. Жарыс жолында оны жолаушы салонының ортасына, ал қалада — солға немесе оңға (қабылданған қозғалыс бағытына байланысты) жылжытуға болады, жолаушыға орын босатады. Руль дөңгелегі мен педальдар, сіз ойлағандай, жетектерге механикалық түрде қосылмаған: басқару сым арқылы жүзеге асырылады. Тұжырымдама 22 дюймдік дөңгелектермен жерге тіреледі, олардың артында көміртекті талшықты тежегіштер жасырылған.
Дереккөз: carclub.ru
