Жаңа жолдан: қалпына келтірілген Kia Optima туралы 5 факт
Ол әлі де керемет көрінеді
Седанның сәтті көрінісін кез келген ұқыпсыз жанасулар бұзуы мүмкін сыртқы жағынан аз жұмыс атқарылған. Мысалы, жаңа бамперлер, сондай-ақ әртүрлі дизайндағы радиатор торлары бар. Қарапайым нұсқалар үшін ол тік тақталармен хромдалған, ал бай әрлеу деңгейлері үшін бұрынғыдай бал ұялы құрылымы бар. Бірақ енді хром емес, жылтыр қара. Сонымен қатар, GT және GT Line нұсқаларының бампер дизайны агрессивті болды, ал жас нұсқаларда жаңа үлгідегі жаңа жиектер бар.
Ішінде ыңғайлырақ
Интерьер дизайны айтарлықтай өзгерген жоқ — мультимедиялық дисплейдің айналасындағы хромды безендіру немесе қозғалтқышты іске қосу түймесі сияқты бірнеше бөлшектер ғана пайда болды. Бірақ оның ішінде бұрынғысынша ыңғайлы болды: кейбір бөлшектердің сапасы қазір әлдеқайда жоғары. Сонымен, былғары төсемі бар интерьерде тігістер басқаша жасалған, ал былғары таңдаудың өзі кеңейді. Қоңыр түсті әрлеу, сондай-ақ қызыл және қара біріктірілген қаптау болды. Мұндай нұсқалардағы Optima, егер премиумды тартпаса, онда бұрынғыдан да берік көрінеді.
Аппараттық құралға қол тиген жоқ, бірақ бағдарламалық құрал өзгертілді
Негізгі қозғалтқыш әлі де «механикамен» де, «автоматпен» де біріктіруге болатын 150 а.к. бар екі литрлік атмосфералық төрт қозғалтқыш болып табылады. Жоғарыдағы қадам — бұл автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған 188 ат күші 2,4 литрлік қозғалтқышы бар ең танымал модификация. 245 ат күші бар «турбо төрттігі» бар GT-дің жоғарғы нұсқасы Optima желісін тәж етеді. Бұл тек оған арналған және бағдарламалық жасақтаманы аздап өзгертті.
Drive Mode Select жүйесінің мәзірінде жаңа төртінші режим пайда болды, ол қуат блогының және автомобильдің беріліс қорабының параметрлерін өзгертуге мүмкіндік береді. Smart бар ECO, Comfort және Sport параметрлеріне қосылды. Ол электронды басқару блогына қозғалыс жағдайына байланысты электр станциясының жұмысының параметрлерін дербес өзгертуге мүмкіндік береді.
Оның логикасы қарапайым. Қалыпты қозғалыс кезінде қозғалтқыш пен беріліс қорабы ең үнемді режимде жұмыс істейді. Егер сенсорлар қозғалыс жылдамдығының жоғарылауын немесе биіктіктегі шамалы айырмашылықты анықтаса, Optima электроникасы Comfort параметрлерін іске қосады. Ал газ педальымен белсенді жұмыс басталған кезде, мысалы, басып озу немесе бірқатар бұрылыстарды өту кезінде Спорт режимі автоматты түрде қосылады.
Камераны жолда қосуға болады
Енді 7 және 8 дюймдік дисплейі бар мультимедиялық жүйелер ақпараттық желіге қол жеткізе алады. Интернетті смартфоннан таратып, TomTom провайдерінен жолдардағы көлік қозғалысы немесе ауа райы туралы ақпаратты алуға болады. Сонымен қатар, енді артқы көрініс камерасын мәжбүрлеп қосуға және ондағы кескінді үнемі пайдалануға болады.
Дегенмен, бұл әдеттегі артқы айнаға өте күмәнді балама. Бірақ жан-жақты камералардың рұқсаты 0,3 мегапиксельден 1,0-ге дейін өсті және олардан алынған сурет енді анықырақ беріледі. Ал орталық консольдегі қорапты Qi протоколының сымсыз зарядтауымен жабдықтауға болады.
Ол сәл көтерілді.
Кіру бағасына алданып қалмаңыз. Иә, базалық машина бұрынғыға қарағанда арзандады және қазір 1 219 900 рубльді құрайды. Бұл 10 000 рубльге арналған. бұрынғыдан арзанырақ. Бірақ автокөліктің басқа нұсқалары аздап қымбаттады — орташа есеппен 30 000 рубльге. Сонымен, бұрын 1 549 900 рубльге бағаланған Luxe ең танымал нұсқаларының бірі қазір 1 579 900 рубльді құрайды. GT-Line спорттық модификациясы 1 759 900 рубльге бағаланады. орнына 1 729 900 рубль болды. алдын ала сәндейтін автокөліктен, ал GT спорттық нұсқасы 1 929 000 рубльді құрайды. 1 899 900 рубльдің орнына. Бағаның көтерілуі әрқашан жағымсыз, бірақ Optima прейскуранты әлі де класстағы ең жағымдыларының бірі болып табылады.
Дереккөз: autonews.ru
