Дөңгелектердегі йога. Discovery Sport сынақ дискісі
Discovery Sport — бұл Range Rover Vogue-тің кішірек, қолжетімді және баяу нұсқасы. Жалпы, өте өмірінде кем дегенде бір рет Land Rover сатып алғысы келгендер үшін жаман емес.
Компания Discovery Sport-қа өзінің соңғы технологиялық әзірлемелерінің бір тобын құйды. Бұл Land Rover-тің жаңа технологиялық қоңыраулары мен ысқырықтарының, зауытта әлі де қолданылып жүрген ескі конструкциялардың және Jaguar-ға жібектей тегістік беретін басқа компоненттердің оғаш үйлесімі.
Жылдамдықтың болмауы айтарлықтай байқалады, бірақ бұл міндетті түрде жаман нәрсе емес — бұл Discovery Sport болғаны жеткілікті. Жолдың аздап ұзағырақ болуы — жайлылықта жұмсалған қосымша уақытты ескере отырып, жағымды бонус. Жылдамдықтың болмауының себебі қозғалтқышта жатыр.
Бұл британдық фермерлер мен армияға сатуға арналған 2,0 литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш. Жалпы, жоғары жылдамдыққа аса қызығушылық танытпайтын, бірақ ауыр жүктерді ойлы-қырлы жерлерде оңай тасымалдағысы келетін екі топ қызметке бармайды және, әрине, сирек жанармай құяды.
Discovery-ді басқалардан ерекшелендіретін екінші техникалық нүкте — смарт жүйе — ол қуатты қайда бағыттау керектігін анықтайды. Көбінесе Дискотека артқы доңғалақты биік станция вагоны сияқты жұмыс істейді және жүргізушіге педальды басып тұру ғана қалады. Егер жол тайғақ болса немесе кедергілер болса, компьютер тайғанақтың алдын алу үшін қайда және қанша айналу моментін бағыттау керектігін анықтайды. Бұл өте ақылды, бірақ одан да ақылдысы — суспензия.
Discovery Sport астыңғы жағы Range Rover Evoque жақтауы, бірақ Jaguar седанының суспензиясы бар. Бұл комбинация осы шағын жол талғамайтын көліктегі үшінші және соңғы техникалық эксперимент болып табылады. Тегіс жолдарда, жол қиылысында және соқпақтарда жүру сапасы Vogue сияқты керемет.
Әрине, сіз ешқашан тым жылдам жүре алмайсыз, бірақ ең жоғары жылдамдықта да Disco Sport соққыларды жейді. Шешімдердің ең аз санын қабылдау қажеттілігіне қарамастан (негізінен бағытты таңдау), Discovery Sport жүргізушісі әрқашан өзін еркін сезінеді, бірақ сонымен бірге басқаруды сақтайды — дөңгелектегі йога сияқты нәрсе.
Сыртқы түрі? Мен бұл ұнайды ма, жоқ па, шешкен жоқпын. Дизайнерлер бір күн демалыс алып, тұжырымдаманы әзірлеуді қиялы нашар, оның үстіне түзу сызықтарды салуда қиналған балаға сеніп тапсырды деген сезім бар. Ол шын мәнінде кім тартылған болса да, бұл адам өзінің үлкен ағасы — Vogue-мен жақсы таныс. Өйткені ол адамдарға арналған үлкен қорапты және қозғалтқышқа арналған кішкене қорапты ойлап тапты, әр бұрышқа дөңгелекті бояды және оған бірнеше Vogue бөлшектерін қосыңыз.
Осылайша, ағадан автокөлік радиатор торымен, қастарында жиегі бар алдыңғы және артқы фаралармен және алдыңғы қанаттардағы ауа сорғыштарымен кесілген алдыңғы бөлікті алды. Өкінішке орай, әлеуетті иелер үшін «Рендж Роверді жадтан шығару» трюкі Фордтың Ford Explorer құрастырған кезде жасаған әрекеті. Бұл көлікті тым білмейтін кез келген адам сіздің жаңа Disco Sport-ты толыққанды жол талғамайтын көлік емес, үлкен вагон деп шешуі мүмкін дегенді білдіреді.
Қалай болғанда да, автомобильдің талғампаздығы алыс болғанына қарамастан, ол көрнекі қарапайымдылығымен сүйкімді. Discovery шын мәнінде қарағанда үлкен көрінеді. Ұзын, жалпақ, үлкен терезелері бар кабина кең сезінеді, бұл Evoque-де олай емес — мен оның үстіне ауыр бірдеңе түсіп кеткендей көрінбейтінін көрмедім.
Дизайндың балалық қарапайымдылығы интерьерге де таралады. Қозғалтқыш өшірулі болса, кабинада көруге немесе ойнауға ештеңе жоқ. Механикалық контроллерлер минимумға дейін сақталады, бірақ ондағылар қолмен ұстауға ыңғайлы. Руль дөңгелегі үлкен және ауыр және ол бізге Land Rover — ең алдымен минималистік сән-салтанатпен оралған тоқтаусыз жол талғамайтын көліктер екенін еске салады.
Орындықтар үлкен жұмсақ былғары құшақтарға ұқсайды — олар өте ыңғайлы және позицияны реттеуге арналған кеңейтілген опциялармен жабдықталған. Мен мұны қалай істейтінін білмеймін, бірақ бәрі айналасындағылардың бәрін көре алатындай биікте отырады. Әдетте Disco Sport жүргізуге қанша уақыт кететінін ескере отырып, менің ойымша, жолаушылар өздерін жайлы сезінуі және олардың назарын аударатын нәрсе болуы жақсы.
Артқы қатар таң қалдырарлықтай кең және кішкентай жол талғамайтын көліктермен тәжірибемде мен ұзақ сапарда үшінші ересек адам болғанды жөн көремін. Әрине, мен алдыңғы жолаушы орындығына отырғым келеді, бірақ ортада артқы орынға отыру керек болса, менің таңдауым міндетті түрде Дискотекаға түседі.
Тағы бір маңызды бөлшек — ішкі әрлеу. Disco Sport Jaguar компаниясының көптеген F-Pace дизайн белгілерімен бөліседі. Есіктердің үстінде біртүрлі сөре, Ягуардың керемет сенсорлық экраны (бірақ менің ойымша, Disco Sport-қа үлкенірек экран керек) және бейтаныс жерде электр терезелері бар.
Материалдар Ягуардағыдай керемет емес, бірақ олар жақсы үйлеседі және онша түкті емес. Disco Sport минимализмді көрсетеді, бұл маған ұнады, өйткені бұл Land Rover керемет йога студиясын жасайтыны туралы теориямды растады. Автокөліктің бір үлкен қорап пішіні дыбыстың керемет екенін білдіреді — Jaguar екі литрлік дизельді седанмен жасай алмаған нәрсені Land Rover Disco Sport-те сәтті орындады.
Жеке өзіме көлік ұнады. Мен оны қаншалықты сатып алатыныма сенімді емеспін. Егер мен дәл қазір кішкентай британдық жол талғамайтын көлігін сатып алғым келсе, үлкенірек, спорттық қозғалтқышы бар және артқы орындыққа отыру қиынға соғатын Jaguar F-Pace болғанды қалаймын. Бірақ мен орта жастағы дағдарысты оның жылдамдыққа деген құштарлығымен жеңіп, ойға шомылсам, дискотека демалуға тамаша көлік болады деп ойлаймын.
Дереккөз: autonews.ru
