Галактиканың кейіпкерлері. Audi A8 L және Lexus LS

Әлем бұрын-соңды мұндай әртүрлі басқарушы седандарды көрген емес: өте кеңсе және техникалық жағынан жетілдірілген Audi керемет стильді, кейде тіпті жалқау Lexus LS-ке қарсы. Жапондықтар жаңа класстағы көліктерді ойлап тапқан сияқты (оны қалай атайтынымызды әлі шешкен жоқпыз). Жаңа LS — үлкен және өте қымбат седан, ол сізді рөлде күлкілі етіп көрсетпейді.

Audi A8 L ұрпақ ауысқаннан кейін қала орталығындағы автотұрақтағы классикалық седанға ұқсайды. Мұнда опциялар тізімі Поклонскаяның кітабынан ұзағырақ, ал артқы жағында өте көп орын бар, сондықтан еденде нарда ойнауға болады. Иә, түнде ол артқы жарық диодтарымен қызу ойнайды, бірақ бұл ресми костюмге арналған жарқын шұлықтан басқа ештеңе емес.

Алдымен біз осы екі жаңа элементті салыстыруды жоспарладық: қозғалтқыштар, редукторлар, опциялар, содан кейін нүкте бойынша скучно. Бірақ LS және A8 әртүрлі галактикалардан шыққан сияқты болып шықты. Екеуі де өзінше әдемі, бірақ форма факторынан басқа олардың ортақ ештеңесі жоқ. Жалпы, келісімге келген жоқ.

Роман Фарботко: Audi A8 L көлігін жалдамалы жүргізушіге бергенім өкінішті — бұл әсіресе жолда жақсы. Және оны сезіну керек.

Әрине, мен енді бетімді жұлып алып, еденге қарап, A8 кемшіліксіз емес екенін дәлелдей аламын. Бірақ шынымды айтайық: жаңа G8 — бұл мен үшін 2018 жылы болған ең жақсы нәрсе.

Бірақ мәселе мынада: мен ұзақ уақыт бойы тірі егіз A6 бар A8-тің мақсатын түсіне алмадым. Олар ешқашан ұқсас болған емес: бір платформа, бір қозғалтқыш, тіпті салондар — сызба сияқты. Дәл сол оңай ластанған экрандар және өте шкафтың алдыңғы консольі. Сонымен қатар бағадағы апатты айырмашылық. Сонымен қатар, функционалдық жағынан ешқандай айырмашылық жоқ: A6 қолсыз дерлік жүргізуді біледі, оның артқы дөңгелектері айналады, сонымен қатар үлкен дисплей бар.

Немістердің логикасын тек бір жаңалықты да, екіншісін де мұқият жүргізу арқылы түсінуге болады. Хабардарлық төртінші мың километрде пайда болды: A8 L әмбебап болып шықты. Ол шынымен де көп орынға ие және бос орын өте сауатты түрде ұйымдастырылған: Audi алдыңғы қолтықтардағы жасырын жәшіктерді және тіпті жүксалғышта көтерілген еденді жасаудан тартынбады. Бұл 100 мың доллардан астам басқарушы седанда.

Сондықтан, G8 жалдамалы жүргізуші мен өте маңызды жолаушы туралы жай ғана әңгіме деп ойламаңыз. A8 L-де салқын пневма бар, ол төтенше жағдайларда денені 12 см-ге көтере алады және тұрақты толық жетек. Сондай-ақ 505 литрлік алып жүксалғыш, артқы диванға балалар арбасы қойылған. Жалпы, A8 L, әрине, отбасылық көлік емес, бірақ қажет болса, ол көмектесе алады.

Қозғалыста «сегіздік» құдайлық. Иә, мұнда синтетика тым көп, ал басқару компьютерлік ойынға ұқсайды: бұл әлемдегі ең ұзын седандардың бірі екенін мүлдем сезбейді. Руль дөңгелегі кері байланыстан толықтай дерлік айырылған, ал «газ» педальын мүлде үзіліссіз басуға жауаптар — сіз электромобильді басқаратын сияқтысыз.

Ресейде A8 L тек бір қозғалтқышпен сатылады — үш литрлік супер зарядталған «алтылық». Қозғалтқыш өте жақсы «түбінде» — бұл қалаға қажет нәрсе. Мен жарияланған 5,7 секундтан 100 км/сағ жылдамдыққа сенемін, бірақ седанда толқу жоқ. Ол тым дұрыс, неміс.

Жалпы, менің жалдамалы жүргізушімнің осындай озық және мінсіз көлік жүргізетіні мені ренжітеді. Артқы диванда iPhone-дағыдай жауап беретін салқын климаттық қондырғы, шырынды экраны бар керемет салқын ұқыптылық, сенсорлық басқарылатын дефлекторлар жоқ (иә, солай болады) және дерлік автопилот жоқ. Ал ол жерде Audi A8 қалай басқарылатынын түсіну мүмкін емес. Жүргізушіден мың рет оқығаннан, көргеннен, естігеннен гөрі бір рет сезінген артық деген осы.

Осы екі шектен — Audi A8 және Lexus LS — мен біріншісін таңдар едім. Жоқ, ойламаңыз: жапондықтар кем дегенде ғарыштық дизайн үшін өте жақсы. Өтіп бара жатқандар оған мойын бұрып, біреу сізді жалдамалы жүргізушімін деп ойламай-ақ LS-тен шыға аласыз. Тек Audi A8 классикалық болып табылады және ол әрқашан сәнде болады. Ал басқалардың не айтатыны маңызды емес.

Николай Загвозкин: Мен бұл көліктің рульінен ешқашан түспес едім. Жақсы, тек кейде және оның қаншалықты әдемі екенін көру үшін.

Жоқ, жалдамалы жүргізуші мені LS 500 көлігінен қуып тастаудың жалғыз жолы, егер ол мені байлап, артқы қатарға отырғызса. Жалпы, мен көлікті жақсы көремін, көлік жүргізгенді ұнатамын, бірақ мұндай ләззат алғаныма көп болды. Бұл ат күші (олардың 421-і бар) немесе «жүздегенге» (4,9 с) жеделдету уақыты туралы емес, бірақ мұның бәрі өте керемет. Бұл көліктегінің бәрі маған арналғандай жасалған.

Ресейде GS сатылмайды, сондықтан мен үшін Lexus спорттық көліктерін жақшадан алсаңыз, жапон брендінің модельдер желісіндегі ең әдемі, агрессивті және ерекше LS болып табылады. Әзірге жолдарда олардың саны аз, сондықтан жапондық брендтің флагманы кез келген кептелістің хедлайнері болып табылады: олар оны саусақпен көрсетеді, суретке түсіреді, соңында бас бармағын жоғары көтереді.

Ол визуалды мінсіздікті аздап бұзатын сызықша бетіндегі екі жетек режимін таңдау рычагтарын қоспағанда, іші де, сырты да кемелділікке жақын.

Иә, сіз Audi A8 ішіндегі әлдеқайда прогрессивті екенін түсінуіңіз керек, дегенмен Lexus LS-де артқы жолаушылар үшін барынша өткірленетін пакет бар: экрандар, қашықтан басқару құралдары және әйгілі «османдықтар». Аудидің көптеген мүмкіндіктері бар түрлі-түсті сенсорлық экрандары болса, Lexus-те қолжазба әріптерді танитын сенсорлық тақта бар. Солай шешім.

Жапондық седан қандай да бір жолмен Audi-ге ғана емес, сонымен қатар барлық басқа бәсекелестерге де мүмкіндік бере алады. 24 дюйм. Бұл «бигфут» көрме дөңгелегі диаметрі емес, LS проекциялық дисплейінің диагоналы — бұл әлі ешкімде жоқ. Бұл жай ғана әдемі, өте ыңғайлы және тіпті аудио жүйе қазір ойнап жатқан тректердің атын көрсетеді.

Дегенмен, мен үшін мұның бәрі шешуші маңызды емес еді, ең бастысы, мен бұл көліктің рульінен мүлдем түскім келмейді. Күннің соңында суретке түсірген фотограф LS-тің A8-ге қарағанда қаттырақ екенін байқап таң қалды. Бұл әбден мүмкін, бірақ жапондық суспензия дерлік мінсіз бапталған: ол жүргізушіні ыңғайсыздықпен шаршатпайды, бірақ автомобильге тамаша маневр жасауға мүмкіндік береді.

Шынымды айтсам, мен Lexus флагмандық седанының қандай алып өлшемдері бар екенін дәл есіме түсірдім, мен әйтеуір пәтерімнің терезесінен сыртқа қарап, LS жақын жерде тұрған Логаннан екі есе ұзын екенін түсіндім. Қалған уақытта мен тұрақпен де, одан да көп кеңістіктегі қозғалыстармен ешқандай қиындық көрмедім. Кейде өзімді купе айдап жүргендей сезіндім. Міне, айтпақшы, сіз қайтадан техникалық прогреске орала аласыз. LS-тің маңызды артықшылықтарының бірі — жүрістің тегістігі, оның қуатты құрамдас бөлігі — 10 жылдамдықты «автоматты».

Жалпы, Аудиге деген шынайы сүйіспеншілігіммен A8 L және LS 500 арасындағы таңдау мен үшін болмас еді. Егер бірінші көлік доңғалақтағы суперзаманауи кеңсе болса, екіншісі — эмоциялар дауылы. Он жыл бұрын бұлай деп айту өте оғаш еді, бірақ бұл Lexus — бұл рульдегі ешкім жүргізушімен шатастырмайтын жас сатып алушыға арналған көлік. Сондай-ақ оның керемет музыкасы бар және ол сіздің мұны уақытында жасай алатыныңызға күмәнданса, өзін мұқият тежейді.

Дереккөз: autonews.ru