Қош бол, Lada Priora: шығарылымның соңына дейін модельдің тарихы
Соңғы Lada Priora Тольяттидегі конвейерден шықты. Модель 2007 жылдан бері шығарылады және «ондықтардың» жалғасы болды, ВАЗ-2110. Бірақ автомобильдің күндері өтті: бұл АвтоВАЗ-ның ең көне алдыңғы дөңгелегі болды.
Екінші ұрпақтың алдыңғы доңғалақты машинасында жұмыс істеу (бастап санау). «Самара») Тольяттиде ВАЗ-2108 нарыққа кіргеннен кейін бірден басталды. Бірқатар себептерге байланысты, бәлкім, барлығына түсінікті, процесс созылды. Серияға дейінгі «ондаған» 1995 жылы жарық көрді, ал жаппай өндіріс 1996 жылы басталды. ВАЗ-2110 Приораға жол беріп, конвейерде 11 жыл қызмет етті. Осы уақытқа дейін АвтоВАЗ бетсіз цифрлық индекстерден нақты атауларға көшуді бастады. «Он» біздің жеке басылымның кейіпкері болды, бірақ мұрагері «Приор» соған лайықты.
ВАЗ-2110 бастапқыда дизайнда екіұшты болды. Көптеген жылдар бойы көшеде таныс болғаннан кейін, көлік өте лайықты деп санала бастады. Ал алғашында «буаз бөкен» деген лақап аты халық ойлап тапқандардың ішіндегі ең жаманы емес еді. Рестайлинг модельдері, бүкіл әлемде әдеттегідей, алдын ала дайындала бастады. «Приор» сериясының соңында бейнеленген мотивтерді алғашқы прототиптерден көруге болады. ВАЗ-2110М2 (суреттегі сұр көлік) көпшілікке көрсетілмеді, бірақ 2110M4 (жасыл көлік) 2002 жылы Мәскеу автосалонында көрсетілді.
Егер сіз «төрттің» контурына мұқият қарасаңыз, ондағы фаралар Chevrolet Niva-дан (ол кезде бұрынғы ВАЗ-2123) екенін көруге болады. Біз оларды, әрине, үнемділік үшін таңдадық. Оптиканың астында қанаттар мен сорғыштың пішіні реттелді (кез келген жағдайда оларды қайта салу керек болды). Бірақ сыртқы түрі әлі де ең үйлесімді емес. Алдында да, төбеден артық салмақ қалды. Артқы жағында шамдардың ою-өрнегі сәл ғана өзгертіліп, қалыптау қосылды. Олар жағдайды құтқармады. Тереңірек модернизацияны қарастыру керек екені анық еді. Бірақ VAZ-2110M4 жобасы соған қарамастан сериялық жалғасын алды. 2110M индексі бойынша жаңартылған «ондық» серияға кірді — басқа сорғышпен, бампермен және интерьермен, бірақ бірдей фаралармен.
ВАЗ-2170 2003 ж
2003 жылы Приоридің келесі прототипі дебют жасады. Оның әлі аты болған жоқ, тек индексі 2170. Ол төрт жылдан кейін конвейерге шыққан көліктен тек шағын нюанстармен ерекшеленді. Олар кең фараларды пайдалану идеясынан бас тартпады және жаңа оптикаға ақылмен тапсырыс берді. Ең бастысы, шанақтың артқы бөлігінің дизайны түбегейлі өзгертілді. Седанның 1990 жылдардың ортасындағы Opel Vectra B-мен ортақ контуры болсын, бірақ жаңа стильді бастапқы «ондықпен» салыстыру мүмкін емес. Керемет болып шықты. 2009 жылдың мамырында пайда болған станция вагоны одан да қызықты болды, ол жоғары артқы шамдары бар толығымен түпнұсқа артқы жағымен боялған.
Болашақ Priora сонымен қатар бірнеше интерьерді қолданып көрді. Жоғарғы фотосуретте — VAZ-2110M сериялы алдыңғы панелі, «ондаған» ұқыптылықтың сәл жақсартылған нұсқасы. Оны жаңа үлгіде орнату ең аз инвестицияны қажет етеді, бірақ жаңалықтың әсерін айтарлықтай төмендетеді. Сондықтан, прототиптерде бірқатар шешімдерді сынап, олар Priora үшін мүлдем жаңа панельге тапсырыс берді.
Ол кезде АвтоВАЗ Калинаны ескірген «биодизайнмен» шығарды, сондықтан флагмандық седанның интерьері заманауи болып шықты және біржақты оң пікірлер алды. 2013 жылы AvtoVAZ Priora-ны күрделі модернизациялауды жүзеге асырған кезде интерьер тағы да өзгерді. Ең көрнекті сатып алу кірістірілген мультимедиялық жүйесі бар бақылау тақтасы болды.
Жаңа модельде VAZ-2110-дан 1000-ға жуық дизайн айырмашылығы болды! Шын мәнінде, бұл ұқсастығына қарамастан, шын мәнінде басқа көлік болды. Сонымен қатар, АвтоВАЗ өндіріс мәдениеті мен сапасына деген көзқарасын түбегейлі қайта қарады, бұл Priora-ны бірден басқа деңгейге қойды.
Ол тек седан, бес есікті хэтчбек және станция вагон түрінде ғана емес шығарылды. Ассортиментке «Купе» префиксі бар үш есікті хэтчбек және «Премьераның» шағын көлемді ұзартылған нұсқасы кірді. Көліктердің негізгі үлесі 1,6 қозғалтқышпен шығарылды. Сегіз клапан 82-87 а.к., 16 клапан — 98-106 а.к. Тольяттидегі Super-Auto компаниясы Priors-ті 123 ат күші 1,8 қозғалтқышы бар шағын партияларда жасады.
Бірақ беріліс қораптары мен опциялары бойынша Lada Priora брендтің нағыз флагманы болды. 2014 жылы ол VAZ автокөліктерінің арасында бірінші болып AMT бір дискілі роботты қолданып көрді. Ол әлі де Тольяттиде, соның ішінде Вестада жасалған алдыңғы жетекті көліктердің бүкіл желісінде орнатылған. «Lad» үшін алғаш рет «Приорда» негізгі конфигурацияда алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары мен кондиционер пайда болды. Көліктің стандартты аудио жүйесі болмаса. Оған дейін өсімдік тек 2010 жылы ғана «піскен». Бірақ тұтастай алғанда, автомобильге арналған опциялар жиынтығы өте лайықты болды: қуат керек-жарақтары, жылытылатын орындықтар, айналар мен алдыңғы әйнек, навигация, тұрақ сенсорлары, ABS және ESP, іске қосу жылытқышы (қысқа уақытқа орнатылған), жарық және жаңбыр сенсорлары.
2015 жылдың аяғында Vesta нарыққа шыққанға дейін ескірген Priora сұранысы төмендей бастады. Жабдықталуы мен жүргізу қабілеті жағынан еш кем түспейтін, арзанырақ, заманауи және кеңірек Грант болған кезде флагман рөлін ойнау қиын. Нәтижесінде зауыт «Приор» ассортиментін қысқарту туралы дұрыс шешім қабылдады. Шектеулі деңгейлері мен қуат бергіштері бар седан ғана аман қалды. Олар оны негізінен еліміздің оңтүстік облыстарында алды.
11 шілдеде Тольяттиде соңғы корпус дәнекерленді, ал 18 шілдеде ол дайын машинаға айналды. Құрылған қойма қорлары қыс мезгіліне дейін сақталады, содан кейін нөлдік жүгіріспен Priora сатып алу мүмкін болмайды. Жалпы таралымы шамамен 1 000 000 данамен шыққан модельдің дәуірі аяқталды.
Дереккөз: carclub.ru
