Серхио Маркионне қайтыс болды: Fiat Chrysler бастығы туралы не есте қалды?
Автокөлік өнеркәсібіндегі ең көрнекті көшбасшылардың бірінің кенеттен қайтыс болуы Марсионнаның итальяндық және американдық автогиганттарды жақсарту үшін қаншалықты көп жасағанын еске түсіруге мүмкіндік болды.
Серхио Маркионне 1952 жылы 17 маусымда Орталықта дүниеге келген Италия. Ол 13 жаста болғанда, оның отбасы онымен бірге Торонтоға (Канада) көшті. Осылайша, болашақ автоөнеркәсіп топ-менеджерінің екі азаматтығы бар — итальяндық және канадалық. Ол үш тілді: туған итальян, ағылшын және француз тілдерін еркін меңгерген. Маркионнаның білімі де өте жан-жақты болды. Философия, құқықтану және экономика бойынша дипломдар, соңғысы 1985 жылы алынған.
Серхио Маркионне мансабын автомобиль секторынан бастады. Ол Канаданың Онтарио провинциясында заңгер және прокурор болып жұмыс істеді, содан кейін жоғары лауазымдарда Deloitte Touche, Lawson Mardon Group, Glenex Industries, Acklands Limited, Algroup di Zurigo компанияларында қаржыға жауапты болды. Тағдыр оны 2003 жылы Fiat-қа әкелді. Ол компанияға тәуелсіз кеңесші ретінде қосылды, бірақ бір жылдан кейін ол оның президенті лауазымына тағайындалды. Осылайша, Маркионне 51 жасында ғана автомобиль өнеркәсібімен жақын араласты.
Сол жылдары итальяндық автогигант күрделі проблемаларды бастан кешірді. Маркионне реформаларға кірісіп, брендті пайдалы деңгейге жеткізді, оның өз ұстанымына деген сенімін арттырды. Негізгі жаңалықтардың бірі нео-ретро моделі Fiat 500 болды. Біріншіден, 2007 жылы үш есікті хэтчбек пайда болды. Екі жылдан кейін айырбасталатын көлік дер кезінде келді, ал қазір «бес жүздіктер» тұтас бір отбасы. Оның 500 л ықшам MPV (2012 жылдан бері шығарылған) және 500X кроссовері (2014 жылдан бастап) бар. Автокөлік өз елінде ғана емес, бүкіл Еуропада сәтті сатылды. Айтпақшы, бұл брендтің ресейлік ассортиментіндегі жалғыз жолаушы моделі. Қалғандары коммерциялық сегментке жатады.
2008-2009 жаһандық қаржылық дағдарыстың ортасында Серхио Марсионне Fiat басшысы ретінде өзінің ең батыл шешімін қабылдады. Өзінің мүшкіл халінен әрең айыққан компанияның топ-менеджері банкрот болудың аз-ақ алдында тұрған америкалық Chrysler концернінің акцияларын сатып алуды ұйғарды. Екі жыл ішінде фирма АҚШ пен Канада үкіметтері берген барлық несиелерді өтеп үлгерді. Chrysler-ді толық сатып алу туралы мәміле бес жылға созылды: FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 2014 жылы құрылды. Ол әлі әлемдік ірі өндірушілердің шыңына көтерілген жоқ, бірақ біз оның әлі алда екеніне сенімдіміз.
Дегенмен, Fiat Chrysler-дегі жағдай анық емес. Lancia бренді жақын арада жабылады, Chrysler желісінде тек екі модель қалады — 14 жастағы «үш жүздік» және Pacifica минивэні (Ресейде төрт миллион рубльге қол жетімді), Fiat позициялары шын мәнінде тек Италияда күшті. Бірақ автогиганттың рентабельділігі мен капиталдандыруы өсіп келеді, бұл даму бағытының дұрыс таңдалғанын білдіреді. Өкініштісі, FCA-ның біздің елдегі қатысуы тек номиналды болып қала береді, ал компания сатылымдарды ұлғайту бойынша жұмыс істеуге мүдделі емес сияқты.
Бірақ Серхио Маркионнеге қайта оралу. Жоғары мәртебеге қарамастан, топ-менеджер ресми костюмдер мен галстуктарды ұнатпады. Тіпті жоғары деңгейдегі кездесулерде (және Марсионне Барак Обамамен де, Дональд Трамппен де кездесті), итальяндық жейде мен оның үстіне жемпір киіп шықты. Ол тәулігіне 14-16 сағат жұмыс істеп, барлық сұрақтар мен мәселелерді жеке өзі зерттеді. FCA басшысы тек жұмысшы ретінде ғана емес, сонымен бірге саладағы дағдарысқа қарсы тиімді менеджерлердің бірі ретінде де танымал болды. Шығындарды қысқарту әрқашан ұнамсыз шешімдерді қамтиды, сондықтан Маркионна кәсіподақтарының ұнамсыз болуы таңқаларлық емес. Бірақ, сайып келгенде, компанияны толығымен жапқаннан гөрі, кейбір жұмыс орындарынан құтылу жақсы.
Серхио Марсионне қателіктерін мойындап, өз ойын тіке айтудан қорықпады. Оның ең танымал ескертулерінің бірі Fiat 500e-нің электрлік нұсқасына қатысты: «Мен оны сатып алмайсыз деп үміттенемін. Өйткені мен оны сатқан сайын маған 14 000 доллар түседі». Келісіңіз, компанияның әрбір басшысы өз өнімдерін сатып алмауға тікелей шақырмайды. Ал Fiat электромобильі экологтардың көңілінен шығу үшін шығаруға мәжбүр болды. Маркионна седандарды, ықшам Dodge Dart және орташа өлшемді екінші буындағы Chrysler 200-ді енгізу арқылы қателігін мойындады. Олар сәйкесінше үш және екі жылға созылды. Тұтынушылар кроссоверлерді таңдады.
Sergio Marchionne дәуіріндегі FCA-ның тағы бір жетістігі — дрон әзірлеушісі Waymo-мен келісімшарт. Барлығы жүздеген Chrysler Pacifica микроавтобустарын жеткізуден басталды және қазір өндіруші автономды таксилерге айналдыру үшін 62 000 көлік шығаруға міндеттелді. Маркионне өзі үшін тағы не жазды? Stelvio кроссовері мен Giulia седанының шығарылуымен Альфа Ромеоның позициясын нығайту, осы брендтің АҚШ нарығына қайтарылуы, Ferrari бөлімшесінің кірістілігін арттыру. Басқаша айтқанда, барлық салаларда жақсартулар болды.
2018 жылдың 25 шілдесінде Серхио Марсионне Швейцарияның Цюрих қаласындағы клиникада кенеттен қайтыс болды. Бұл күтпеген асқынулардың нәтижесінде иыққа элективті операциядан кейін бірнеше күн өткен соң болды. FCA басшысы комада жатыр. Дәрігерлер оның денсаулығына байланысты болып жатқан процестерді қайтымсыз деп жариялады. Марсионнаның өлімінен үш күн бұрын Fiat Chrysler директорлар кеңесі істің шынайы жағдайын біліп, басшысын шұғыл түрде ауыстырды. Алыптың жаңа басшысы бұрын Jeep және Ram брендтерін басқарған Майк Мэнли болды. Ferrari-де Марсионнаның орнына бұрын Филип Моррис Интернешнлді басқарған Луи Камиллери келді. Марсионнаның өзі 2019 жылы қызметінен кететін болды, бірақ өмір басқаша шешті.
Дереккөз: carclub.ru
