#SUVChallenge. Жаңа джипті сынақтан өткізу

Оң жақ дөңгелегіммен мүмкіндігінше еңіске шығып, аударылып қалу қаупін төндіріп, айналарды түймемен бүктедім. түрлі-түсті Wranglers сөзбе-сөз бір-екі сантиметр қашықтықта болды және әлі де тар серпентиннен тұңғиыққа құлап кету қаупі бар еді. Бұл ретте жолаушылар шытырман оқиғаға шын жүректен қуанып, үрейленуді ойламады. Біз соңғы джипті жіберіп алып, жеңіл дем алдық, бірақ содан кейін үлкен Ram пикап бұрыштан шығып кетті. Қарт келіншек штурманның орнынан шығып, біздің гидті сенімді түрде шетке итеріп жіберді: «Рахмет, балалар, бірақ мен сізге қайда бару керектігін өзім көрсетемін».

Неліктен жаңа Jeep Wrangler кроссоверге айналмағанын және бренд тізбегін толықтырған кроссоверлердің жолсыздан қорықпайтынын түсіну үшін АҚШ-қа барыңыз. Мысалы, жергілікті жолсыз әуесқойлар арасында танымал Колорадо және Юта трассалары.

Америка — бұл тек түзу магистральдар ғана емес, мұнда жол талғамайтын жолдар жақсы көреді және сақталады. Инженерлік асу арқылы 4 мың метрге жуық биіктікте өтетін бұралмалы және қауіпті қиыршық тас жол бір кездері Анимас Форкс кеншілер қаласына жетудің жалғыз және ақылы мүмкіндігі болды. Алайда, 20 ғасырдың басында мұнда жеткен теміржол бірнеше жылдан кейін қажетсіз болды — үлкен Gold Prince Mill руда ұсатқышы жабылып, қала босая бастады.

Енді әйнексіз бос үйлер мен зауыт ғимараттарынан қалған қорқынышты ағаш қаңқасы бар бұл «елеске» тек туристер келеді. Ал олар үшін бір жері лас қоңыр, бір жері күннен ағартылған шіріген үйінділер ретке келтірілді. Олар үшін Джип Wrangler-ді шығарады және Джамборидің бүкіл бөлімшесін қолдайды — скауттардың шулы жиындары осылай аталады.

Jeep Jamboree USA, ел бойынша ондаған филиалдары бар, ең алдымен бренд тұтынушылары үшін жол талғамайтын аттракциондармен айналысады. Сіз өзіңіздің немесе жалға алған жол талғамайтын көлігіңізбен қатыса аласыз. Әрине, Wrangler-ге артықшылық беріледі, бірақ сіз кез келген басқа модельде келе аласыз — қазірдің өзінде өзіңіздің қауіп-қатеріңізге және тәуекеліңізге. Шынында да, жолда негізінен «Wranglers» кездеседі, оның ішінде ескі YJ және TJ. Cherokee және Grand Cherokee сияқты басқа модельдер сирек кездеседі. Екінші үлкен жердегі көліктер, үшіншісі жапон пикаптары.

Кейбір джиптердің бапталуы әсерлі: үлкен тісті дөңгелектер, есіктердің орнына көпірлердің, жақтаулардың және торлы қақпалардың жақсы артикуляциясы үшін алынған қанаттар. Бақытымызға орай, Мопардың сот бөлімі жол талғамайтын аксессуарлардың керемет санын ұсынады. Осындай жер бетіндегі көліктердің фонында біздің Джембори эскорттарының сәл көтерілген Wrangler жеңіл көрінеді.

Біз айдап келе жатқан «Джипке» не дейміз. Бұл Рубиконның 35 дюймдік дөңгелектері, «ажыралатын» алдыңғы тұрақтандырғышы, екі доңғалақ аралық құлыптары, қуат шектері және төмендетілген беріліс коэффициенті бар ең экстремалды зауыттық нұсқасы.

Grand Cherokee (бізде ол Trailhawk-тың ең жолсыз нұсқасында да бар) әдетте әлсіз байланыс сияқты көрінеді. Тіс шиналар, жетілдірілген толық жетек, брондалған түбі және пневматикалық суспензия денені бірдей 274 «шайқас» миллиметріне дейін көтереді.

Біз Батыс Колорадодағы Миллион доллар деп аталатын тас жолмен келе жатқанда, Гранд Чероки Wrangler-ге қарағанда жақсырақ. Jeep өкілдері бұл модельде ештеңені өзгертпегенін айтады, бірақ мен Мәскеуде бұрын мінген Trailhawk жеңіл өңдеуімен таң қалдырмады. Ал мұнда ол өте дәл rulitsya.

Оның фонында Wrangler — бұл ұқыпты емес: бұрыштарда ол айналады және рульді басқаруды қажет етеді, рульдегі күш секіреді. Бірақ бұл, бәлкім, жоғары ауырлық орталығы және ұзақ сапарға тәуелді суспензиясы бар көліктен сығуға болатын максимум. Сонымен қатар, 4 есікті автомобильдің доңғалақ базасының ұлғаюы Wrangler-ге түзу жолдарда тұрақтылықты уәде етеді.

Дегенмен, ол басқа нәрсе үшін жасалған. Сіз мұны тас жолды бұралған тас жолға бұрғанда түсінесіз. Гранд Чероки әзірше ыңғайлы, бірақ үлкен тастар басталғанда, ол мүмкіндігінше аяқтың ұшымен көтерілуге ​​мәжбүр. Суспензияның жүрістері толығымен дерлік таңдалған және автомобиль өте қатты болады. Егер сіз төмен түссеңіз — тастар түбіне және глушительге қырып бастайды.

Сильвертон қаласының аты күміс – күміс деп анық жазылған. Бұрынғы кезде кен өндіру, 3,5 км биіктікте орналасқан биік тау Томбой кенішінен тек көркем қирандылар ғана бар. Қазір мұның бәрі туризм үшін бар және Американың түкпір-түкпірінен джиптер бас айналдыратын қауіпті жолдарға жиналады, олардың арасында көптеген жастағы адамдар бар. Бір ғажабы, олардың бәрі де қорықпайтын, тәртіпті – келесі Джиппен жүріп келе жатып, тұңғиыққа құлап қалмау үшін қажет қасиеттер.

Біз 4 км биіктікке жеткенше Теллуридтен жол нашарлап, биіктей берді. Кавказ мен Алтайдың тауларында мұндай астарлар көп. Төменге түсу қиынға соғады – 40 градустық ыстық нөсерге, кейін қарға ауысты. «Грандтың» алдыңғы әйнегі қатты тұманданып, климаттық жүйе аномалияға төтеп бере алмады. Тағы да, лайлы тар жолда мен тұрақты жол талғамайтын туристермен ажырасуға тура келді.

Өз халқының жерлерін ақ іздеушілерден қорғаған Уте үндісінің көсемінің атымен аталған Урей Америка тарихындағы басқа дәуірге ауысуды белгіледі. Шекара, үндістер, каньондар және біртүрлі қызыл жартастар. Wrangler-дің ашық қызыл корпусы әп-сәтте ең жақсы құмды шаңмен жабылды, бірақ ішіне ештеңе енбеді — жиналмалы алдыңғы әйнегі бар жиналмалы корпус оның тығыздығын растады.

Мұнда джиптер жолдың ең қиын кезеңін күтті — тегіс жартасты жиектермен өтетін жол, кейде олар мөлдір қабырғаларға өрмелеуге мәжбүр болды. Wrangler үшін бұл жаттығулар тортқа айналды — көпірлердің геометриясы мен артикуляциясы мүмкіндік береді. Гранд Чероки таң қалды — дөңгелектер ілулі тұрған кезде тепе-теңдікті сақтай отырып, бамперлер мен глушительді жұлып алу қаупі бар, ол соған қарамастан бас айналдыратын трюктар жасады. Бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ — дәл осы маршруттарда Джиптердің керемет кросс мүмкіндігі жасалды.

Ресейде Jeep Wrangler кем дегенде 3 миллион 150 мың рубль тұрады. – яғни Гранд Черокиден де қымбаттап кетті. Бұл жай ғана «Грандпен» жабдықталған 286 а.к. бар V6 қозғалтқышы — біз АҚШ-ты аралап шыққан осындай машиналарда — олай болмауы керек. Қымбат. Оның орнына олар 272 ат күші бар екі литрлік «турбоны» ұсынады. Мен Мәскеуде осындай көлікпен арнайы саяхаттадым.

Турбоқозғалтқыш жол талғамайтын көлікке ыстық люкке қолайлы сергектік берді және шын мәнінде Wrangler сипаты мен архаикалық шассиіне сәйкес келмейді. Мұндай қозғалтқышпен старттар өткір, сырғанаумен, жеделдету жарқын болады, бұл 400 Нм момент кезінде табиғи. Бұл өмір сүру қауіпті дегенді білдірмейді, бірақ әсіресе артқы жетекте. Мұнда сіз әлі де тұрақтандыру жүйесінің кеш жұмыс істеуін және асфальтпен жол талғамайтын шиналардың нашар ұсталуын ескеруіңіз керек. Бұл қозғалтқыштың артықшылығы — «жүзге» 13 литрден төмен тұтыну. Кейін бізге дизельді көліктер әкелеміз деп уәде берді.

Тұтануды қосқанда, ұқыпты экрандағы әскери «Уиллис» жаңа Wrangler-ге айналады. Ол алюминий панельдермен салмағын жоғалтты, қазір жұмсақ панельдері мен тігісі бар сәнді интерьерге ие, бірақ есіктер әлі де белдіктермен бекітілген, ал төрт доңғалақты жетек тетік арқылы іске қосылған. Рустикалық жол талғамайтын көліктен стильді аксессуарға дейін есік топсалары мен сорғыш ысырмалары қазір өнеркәсіптік дизайнның көрнекті бөліктері болып табылады. Оған асфальтта жүруді үйретті, бірақ бұл әлі де керемет кросс қабілеті бар сол жол талғамайтын көлік және мұнда ол бір қадам да шегінбеді. Және Westworld кейіпкерлері сияқты ол өмір бойы есіне алады.

Дереккөз: autonews.ru