«УАЗ Патриот» жаңару қарсаңында: барлық мәліметтер

Қалыптасқан дәстүр бойынша Ульяновск тұтынушылардың қызығушылығын сақтау мақсатында жыл сайын өзінің ең қымбат үлгісін жаңартып отырады. Бүгін Patriot 2019 модель жылының қалай өзгеретіні егжей-тегжейлі белгілі болды.

«Патриот» атауы 2005 жылы УАЗ желісінде пайда болды. Машинаның өзі Жалпы алғанда, ол 1997 жылдан бері шығарылып келе жатқан УАЗ-3160 үлгісінің жалғасы бола отырып, жаңалық болған жоқ. Алайда Ульянов автомобиль зауытының стандарттары бойынша 21 жыл өте аз. Өткен жылы «Аңшы» (ешкі және УАЗ-469) өзінің 45 жылдық мерейтойын атап өтті, ал нан 2018 жылы 60 жасқа толды. Патриот Ульяновскіден шыққан басқа көліктерге қарағанда, өз өмірінде көбірек жаңартуларға шыдады.

Негізгі жаңа нәрселер «Патриот» 2010 жылдары қолданып көрді. 2012 жылы бақылау тақтасы алғаш рет өзгерді, бір жылдан кейін UAZ электр басқаруымен және «қысқы пакетімен» кореялық Dymos тасымалдау қорабын орнатуды бастады. 2014 жылы оптиканы ауыстыру және бамперлерді бекітудің жаңа әдісімен рестайлинг болды (рамаға емес, корпусқа, олар мен қанат арасындағы үлкен саңылауларды дереу алып тастады). Ақырында, 2016 жылы бақылау тақтасы екінші рет ауыстырылды және радиатор торымен бірге. Сонымен бірге Patriot-та алғаш рет ESP, екі қауіпсіздік жастықтары, климаттық бақылау және жалғыз жанармай багы пайда болды. Осы жылдар бойы олар Ульяновскіде жұмыс істеп, вагондардың сапасын арттыруға атсалысуда. Шағымдар көп, бірақ ілгерілеушілік байқалады.

2019 модель жылының негізгі және, мүмкін, ең көп күткен жаңалықтарының бірі — қуатты қозғалтқыш. ZMZ-409 қозғалтқышы (индекс 40906.10) 2017 жылы дебют жасаған коммерциялық UAZ Profi-ден белгілі ZMZ Pro (индекс 409051.10) ауыстырылды. 135 а.к. орнына және 217 Нм ол 150 а.к. шығарады. және 235 Нм айналу моменті. Тарту шыңы 3900 айн/мин-ден 2650 айн/мин дейін төмен жылдамдықтар аймағына айтарлықтай ығысты. Сонымен қатар, егер шектеу моменті 18 Нм артық болса, онда дәл сол 2650 айн / мин, жаңа қозғалтқыш 409-дан 29 Нм асып түседі.

Жаңа қуат блогында әртүрлі поршеньдер мен сору коллекторы, екі қатарлы уақыт тізбегі және ыстыққа төзімді клапандар қолданылады. Уақыт фазалары өзгертілді және цилиндр басы күшейтілді. «Pro» қозғалтқышы трассада да, асфальттан тыс жерде де ыңғайлырақ жүруді қамтамасыз етеді. Жол талғамайтын көліктің динамикалық сипаттамалары «жүректің» өзгеруімен қалай өзгеретіні әлі белгісіз. Бензинді тұтынудың не болатыны да өте қызық. Қозғалтқыш заманауи бола бастағандықтан, тәбеттің аздап төмендеуіне үміттенуге болады.

Трансмиссиялық блоктар өзгеріссіз қалды. Бірақ беріліс қорабында жаңа Luk ілінісі пайда болды, беріліс механизмі жақсарды және тұтқада амортизатор пайда болды. Осы жұмыстардың нәтижесінде кабинадағы шу мен діріл деңгейі төмендеді, рычагтардың жүрістері қысқартылды, ілініс педальын басу күші бірден 20%-ға төмендеді.

УАЗ бұрын мүлдем «мазаламаған» бөлікке ерекше назар аударды. Біз «Патриотты» тоқтата тұру және өңдеу туралы айтып отырмыз. Алдыңғы ось UAZ Profi схемасына сәйкес қайта сызылды — ашық рульдік түйіндермен, күшейтілген рульдік байланыспен және бұрылыстардың көлбеу бұрышы өзгерді. Сонымен қатар, әдеттегі рульдік амортизатор пайда болды.

Бірақ бұл бәрі емес! Зауыт жұмысшылары барлық төрт амортизатордың сипаттамаларын қайта қарап шықты (олар әлі күнге дейін SAAZ-дан жеткізіледі), олар үш жапырақты серіппелердің орнына артқы жағына 6% жұмсақ екі жапырақты серіппелер орнатты және жұқараққа қарсыға ауыстырды. артқы жағындағы ролик. Соңғысының диаметрі бұрынғы 18-ге қарағанда қазір 21 миллиметр.

Шассидегі және рульдік басқарудағы инновациялардың пайдасы орасан зор болуы керек. Оны тек жолда ғана бағалауға болады, әзірге бір ғана цифр берілген: Патриоттың бұрылу радиусы 0,8 метрге азайған. УАЗ жол талғамайтын жүргізушілерге дәлірек басқаруды және жүру ыңғайлылығын сезінетініне уәде береді. Мұның бәрі қауіпсіздік пен жайлылық деңгейін арттыру үшін жұмыс істейді.

Өткен жылғы интерьермен және опциялар жиынтығымен метаморфозалардан кейін, енді УАЗ дәл осындай жақсартуларды дайындайды деп сену аңғалдық болар еді. Бірақ оларсыз бұл әлі де мүмкін емес еді. Модельде қадалы қоршаулар мен ұлғайтылған аумақтың мотор қалқанының шу оқшаулауы қолданыла бастады. Бұл кабинаны айтарлықтай тыныштандыруы керек. Автокөлікке кіруге ыңғайлы болу үшін корпустың алдыңғы және ортаңғы тіректерінде пластикалық тұтқалар пайда болды.

Төрт конфигурацияның кез келгені үшін («Классикалық», «Оңтайлы», «Престиж» және «Максимум») диаметрі 16 немесе 18 дюйм болатын легірленген дөңгелектерге тапсырыс беруге болады. Бұрын олар әдепкі бойынша олардың кейбіреулеріне ғана сенетін. Жабдықтың екі «жоғарғы» деңгейі үшін «Кароу» деп аталатын арнайы дизайндағы «он сегізінші» дискілер түрінде опция пайда болды.

Экспедиция конфигурациясында «Патриотты» ұнатқан, бірақ оның жабдықтарының жиынтығына сәйкес келмегендер үшін жақсы жаңалық. 2019 модель жылынан бастап арнайы саяхат жабдығы бар жол талғамайтын көлік кез келген «жайлылық» опциялары жиынтығымен бірге қол жетімді болады. Басқаша айтқанда, «Патриот» экспедициясы «Классикалық», «Оптимум», «Престиж» және «Максимум» әрлеу деңгейлерінде ұсынылады. Сонымен қатар, «Классикалық флот» нұсқасы пайда болды — арзанырақ, ескі қозғалтқышы және алдыңғы суспензиясы бар.

Көлік бағасының қалай өзгеретінін жақын арада білетін боламыз. Жаңартылған «Патриот» УАЗ бір аптадан кейін есігін айқара ашатын Мәскеу автосалонында көрсетіледі. Біз автоматты беріліс қорабын, тұрақты толық жетекті және тәуелсіз алдыңғы аспаны енгізу бойынша жұмыс жүргізіліп жатқанын қосамыз, бірақ бұл жаңалықтарды күту үшін көп уақыт қажет. Алдымен автоматты беріліс қорабы пайда болуы керек және бұл, ең алдымен, бір жылдан кейін болады.

Дереккөз: carclub.ru