Ұлылықтың танаулары. BMW X7 бірінші сынағы
«Сіз салонды суретке түсіре алмайсыз», — деп BMW өкілі басын шайқап, камераны алып тастауымды өтінді. Шамасы, X7 шығарылғанға дейін бавариялықтар интерьердің қалай болатынын әлі толық шешпеген сияқты. Ауытқулар әбден ақталған: бұл кроссовер гигант бавариялық компанияның тізбегінде тым ерекше көрінеді. Autonews.ru американдық Спартанбург маңында құпия шараға қатысқан әлемдегі алғашқы басылымдардың бірі болды.
BMW мен Mercedes-Benz айырбастың бір түрін алды. Штутгартта олар купе тәрізді X6-ның жеке нұсқасын, GLE Coupe-ді жасады. Мюнхенде олар GLS-ке назар аудара отырып, X7 флагманын жасады.
«Біздің X-line модельдері көп, бірақ 7-сериялы седанға ұқсайтын сәндісі жоқ», — деп түсіндірді X7 жобасының менеджері доктор Йорг Бунда. Бұл ұзартылған X5 емес, мүлдем басқа, дизайны басқа және ыңғайлырақ автомобиль болуы керек еді.
X7 концепциясы танаулардың өлшемдерімен таң қалдырды: оны камуфляжбен қалай жасырсаңыз да, өндірістік автомобильде де үлкен болады. Үлкен танау — үлкен көлік. Садақтан артқы жағына дейін X7 5105 мм созылды: бұл 7 сериялы седанның ұзын нұсқасынан сәл артық. Осылайша, ол, мысалы, Lexus LX және Mercedes-Benz GLS қарағанда ұзағырақ. X7-нің ені 1990 мм, ал 22 дюймдік дөңгелектермен ол дәл 2 метрді құрайды. Дене биіктігі — 1796 мм.
Доңғалақ базасы 3105 мм орындықтардың үш қатарын оңай орналастыруға мүмкіндік берді. Жүктік орындықтар X5 үшін де ұсынылады, бірақ олар өте тар, сондықтан опция. X7 үшін үшінші қатар стандартты түрде қол жетімді, ал жеке люк пен климаттық бақылау артқы жолаушылардың жоғары мәртебесін көрсетеді. Егер сіз ортаңғы қатардағы диванды алға жылжытсаңыз, онда ересектер галереяда өте ұзақ уақыт тұра алады. Ал үшінші қатарды бүктесеңіз, жүк көлемі қарапайым 326 литрден 722 литрге дейін өседі.
Екінші қатарда орындықтар лимузиндегідей — BMW Жеті жол талғамайтын нұсқасын жасағанын бекер айтпаған. Артқы жолаушылардың иелігінде — жеке климаттық блок, перделер және ойын-сауық жүйесінің алынбалы дисплейлері. Қатты диваннан басқа, сіз екі бөлек орындыққа тапсырыс бере аласыз, бірақ электрлік реттеулер сол жерде де, сол жерде де бар.
Іші камуфляжбен жабылған, ішінде түсіруге рұқсат етілмейді, бірақ біз шүберектердің арасынан бірдеңені көре алдық. Біріншіден, жаңа, одан да бұрышты BMW стилі. Екіншіден, қайта жасалған орталық консоль: енді климаттық блок жоғарғы жағында және орталық ауа өткізгіштері бар қалың хром жақтауымен біріктірілген. Төмендегі медиа пернелері. Маңызды түймелер енді хромда бөлектелген. Айтпақшы, жарықты басқару түймесі де бар. Мультимедиялық жүйенің дисплейі ұлғайып, енді Mercedes-тегідей виртуалды бақылау тақтасымен көрнекі түрде біріктірілген. Құралдың графикасы өте ерекше, бұрыштық, ал BMW дәстүрлі түрде дөңгелек циферблаттарға ие.
Кейбір машиналарда Swarovski кристалынан жасалған мөлдір тұтқалар орнатылған және оларға мультимедиялық жүйенің қырлы шайбасы және қозғалтқышты іске қосу түймесі орнатылған. Қатты жол талғамайтын көлікте бұл опция қандай да бір оғаш көрінеді. Орталық туннельге түймелер қосылды, бір перне пневматикалық суспензияның биіктігін өзгертеді, екіншісі жолсыз режимдерді ауыстырады. Олардың көмегімен қозғалтқыштың, беріліс қорабының және толық жетегінің табиғаты ғана емес, сонымен қатар жерді тазарту да өзгереді.
Пневматикалық суспензия X7 үшін негізгі нұсқада ұсынылған және ол артқы жағында да, алдыңғы жағында да орнатылған. Бейімделетін амортизаторлармен бірге ол әсерлі тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Бірақ тіпті жайлылық режимінде және 22 доңғалақпен X7 нағыз BMW сияқты жүреді. Мұның бәрі мұнда белсенді тұрақтандырғыштар орнатылғандықтан. Сонымен қатар, толық басқарылатын шасси бар, бұл автомобильді маневрлі етеді.
Артқы басқарылатын доңғалақтар айналу радиусын азайтады және жылдамдықпен жолақтарды ауыстырған кезде жолаушыларға бүйірлік жүктемені азайтады. Бұл X7-ні ықшам автомобиль сияқты сезінеді, бірақ оның сипатында синтетикалық бар.
Белсенді тұрақтандырғыштарсыз және толығымен басқарылатын шассисіз X7 бұрыштарға құлықсыз айналады — американдық стильде, сонымен қатар табиғи.
Бастапқыда X7 үшін төрт қозғалтқыш ұсынылады: екі қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш, 3,0 литрлік «алтылық» бензині және V8 бензині. Қуаты — 262-ден 462 а.к Бұл арада немістер V12 қозғалтқышы мен гибридті көлік туралы әлі айтпайды.
Жоғарғы дизель тамаша тартымдылықпен қуантады, бензин «алтылық» — «газға» лезде жауап береді.
Әрине, өндіріске дейінгі прототиптер бір-бірінен аздап ерекшеленеді, бірақ қазір біз машина шықты деп айта аламыз. Кері байланысқа келетін болсақ, біз доңғалақ доғаларының одан да жақсы дыбыс өткізбеуін ұсындық — олар төселген асфальтпен жүретін Ресей үшін бұл маңызды. BMW тыңдауға уәде берді.
Жаңа X7 жыл соңында көрсетіледі деп жоспарлануда — бұл Лос-Анджелестегі автосалон болуы мүмкін. Жаңа модельдің көлемін ескере отырып, американдық нарық ол үшін негізгі болады, бірақ Ресей де мұндай көліктерге сұранысы жоғары елдердің бестігіне кіреді. Біздің сатылымдарымыз 2019 жылы басталады, яғни әлемдік сатылымдармен бір мезгілде.
Дереккөз: autonews.ru
