Honda VFR 800 оятыңыз

Өткен көктемде мен екі доңғалақты сенімді «дос» туралы ескі арманымды жүзеге асыруды шештім, Қырымда тұратындықтан, мотоциклсіз болу күнә. Интернетте бір апта бойы іздеп, таңдағанымды талдап, кеңес бергеннен кейін мен Honda VFR 800 (интернет баға-сапа желісі бойынша қатты кеңес берді) және осы компанияны https://krym.synergosmoto.com/ таңдадым.

Мен оны сатып алдым және өкінбеймін. Honda конькимен сырғанау маусымы (балық аулау, бильярд, қуаныш …)
Алғашқы қар жауған кезде ол жеке сектордағы суық шатырдың астындағы «досын» ұйымдастырды, батареядан терминалдарды тастады және ол алдағы мерекелер сериясының кездесуіне дайындалуға кетті.
Бұл күйде Хонда алты ай өткізді (ол маңызды мәселелермен және ауа-райымен айналысты …).
Бүгін мен маусымды ашамын деп шештім. Ол Honda көлігін шығарып, оны қарап шықты, аккумуляторды қосты («сигнал» үшін сынақ кезінде әлсіз сықырлау естілді, бірақ естіледі), резервуардағы майды тексеріп, бензин қосып, аяқты «майлау» бастады. бастаушы (оптимист). Бес минуттан кейін мен ыстықтан терлемегенімді түсіндім — бұл кетпейтінін білдіреді.

Мен өзіме сұрақ қойдым — олар қысқы кезеңде қозғалтқыш жүйелерінің жұмысына қалай әсер етуі мүмкін, мысалы: температура айырмашылығы, ылғалдылық, конденсат … Менің ойымша, келесідей нәрсе:

• резеңке бұйымдардың, мембраналардың, клапандардың (бензиндік сорғы, карбюратор) икемділігін бұзу;
• ұшқынның контактілерін, оталдыру катушкаларының қысқыштарын, аккумуляторды тотығу және майлау;
• Жалғастыруға шешім қабылдады.
• Карбюраторға отын беретін шлангты алып тастады. Бір-екі иінді біліктің айналдыруы жанармайдың жеткізілгенін көрсетті. Жақсы!
• Шамды суырып алды. Ол қарады, шамның түйіспелерін масштабтан және майда тегістеуішпен майлаудан тазартты, жұқа мыс сым арқылы шамның ұшының қақпақпен жанасуын жаңартты, ұсынылған саңылауды орнатты.
• Мен бәрін жинадым да, отты өшіріп, иінді білікпен он шақты айналдырдым.
• Ол отты қосып, екінші жүгіруде аяқпен стартермен (ГАЗ тұтқасының қатысуынсыз) Хонда біркелкі, тыныш, бірқалыпты дауыспен ән айта бастады.

Мен қозғалтқышты қызғанша (1-1,5 минут) бос режимде жұмыс істеуге рұқсат еттім және ГАЗ тұтқасын — күрт тоқтағанға дейін қостым. 30-40% қуат жиынтығынан кейін қозғалтқыш жылдамдығын ең төменгі тұрақтыға дейін төмендетті.
Мен ауа сүзгісін немесе ауа шығарғышты тазартуым керек екенін түсіндім. Ауа сүзгісін тазалаудан бастады және қателеспеді. Бір сағаттан кейін менің тегіс асфальттағы екі доңғалақты «досым» маған спидометр инесімен өндіруші шкалаға бірнеше белгі (яғни 190+) қоса алатынын көрсетті.
Оян, менің Хондам!