Супермодельдер шеруі: Pebble Beach сериясының премьерасы
Американдық Пеббл жағажайында өткен дәстүрлі автокөлік талғампаздығы байқауы биыл премьераға өте бай болды. Басқа автосалондарға қарағанда олардың саны көп болды! Іс-шараның форматын ескерсек, олардың барлығы өте қымбат және өте стильді.
Дәстүрлі автосалоннан басқа Ондаған жылдар бойы өз мәртебесі мен беделін алып келе жатқан форматтар, жаңа автокөліктердің әлемдік премьералары да төменгі дәрежедегі көрмелерде өткізіледі. Рас, соңғысын баспасөз мен келушілердің аз болуымен ғана түсіндіруге болады, бірақ кейбір оқиғалардың пафосын Женевадағы, Франкфурттағы және Париждегі ірі шоулармен салыстыруға болмайды. Ең жарқын мысалдардың бірі — жыл сайынғы Pebble Beach Elegance байқауы. Ол барлық дәуірдегі спорттық көліктердің көптеген жанкүйерлерін және, әрине, автокөліктердің өздерін жинайды. Өлмейтін классиктермен қатар жаңалар. Алдымен олардың сериал мәртебесіне ие болғандары туралы сөйлесейік.
Үшінші буын BMW Z4 — бұл көрменің ең қарапайым премьерасы. Родстерлер мен кабриолеттердің стандарттары бойынша оны қолжетімді және жаппай деп санауға болады. Бавариялық брендпен бұрыннан әдетке айналғандай, соңғы нұсқа бұрын ұсынылған тұжырымдамадан нюанстармен ерекшеленеді: бүйірлік айналар қарапайым болды және орындық бас тіректерінің артындағы «түйіндер» жоғалып кетті. Болды! Тіпті күрделі сызықтарға толы агрессивті бамперлер де өзгермеді.
Жалпы, родстер өте дәстүрлі көрінеді. Бірақ егжей-тегжейлерге назар аударған жөн, өйткені қызықты мәліметтер пайда болады. Мысалы, фаралар әдеттегі бавариялық «төрт көзді» жоқ. Жүгіру шамдарының ою-өрнегі тек оны меңзейді, бірақ оның дәстүрлі түрінде ол енді жоқ. Брендтік «танауларға» әлі қол тиген жоқ — бұл үшін рахмет. Айтпақшы, олардың пішіні сандық аспаптар кластерінде сызылған спидометр мен тахометрдің контурына сәйкес келеді. Бұл енді жаңалық емес: Z4 мұндай құралдарды жаңа BMW X5-тен кейін сатып алды. Одан роудстерде руль дөңгелегі және орталық дефлекторлар арасында климаттық бақылау дисплейі бар орталық консоль дизайны бар.
Жұмсақ үстіңгі тақтайша электрмен басқарылады және бірінші рет BMW Z4-де бас дисплей ұсынылады. M-дивизионының бірқатар лосьондары жоқ емес. Әзірге бұл «азаматтық» нұсқаларға арналған аксессуарлар, ал толыққанды «эмка» пайда болуы әлі алда. Pebble Beach-те өте ерекше Z4 көрсетілді — M40i және бірінші шығарылымның бай пакетінде. Мотор 340 а.к. және екі есікті жүздегенге дейін 4,6 секундта жылдамдатады. Басқа модификациялар туралы толығырақ қазан айының басында ашылатын Париж автосалонында күтілуі мүмкін.
Бугатти Divo көлігін Пебл Бичке әкелді. Бұл автомобильдің ресми атауы және оның мәнін көрсетеді. Гиперкар атауы 1920 жылдары Bugatti Type 35 көлігін жүргізіп, Targa Florio жарысында екі рет жеңіске жеткен француздық Альберт Дивоның құрметіне берілді. Автокөлік Chiron негізінде жасалған және тіпті кейбір ортақ дене элементтері бар. онымен (мысалы, радиатор торы және артқы қанаттар бөліктері), бірақ тұтастай алғанда ол толығымен тәуелсіз модельге ұқсайды.
Divo құрастыру кезінде екі мақсат көзделді: төмендеу күшін және бұрылыс жылдамдығын арттыру. Бұл мақсатқа жаңа аэродинамикалық корпус жинағына және ені 1,83 метрге жететін артқы қанатқа қол жеткізуге көмектесті. Құрылғы 456 келіге дейін төмендеу күшін жасайды, бұл Chiron-дан 90 есе көп. Максималды бүйірлік жүктеме де өсті — 1,5 г-дан 1,6 г дейін. Жылдамдық шегі 380 км/сағ шамасында болады (электрондық шектегіш іске қосылады), бірақ өндіруші жүзге лақтыру уақыты туралы есеп бермейді.
Bugatti Divo Chironға қарағанда 35 келіге жеңіл болып шықты. Ол толығымен түпнұсқалық оптикаға ие — алдыңғы жағында жеңіл фаралар және 44 «қанат» және артқы жағында 3D эффектісі бар шамдар. Машина 1500 ат күші бар W16 қозғалтқышымен жабдықталған. және 1600 Нм моменті. Әрқайсысы бес миллион еуро тұратын көліктің 40 данасы түгел сатылып үлгерді.
Bugatti Divo жағдайындағыдай, көпшілікті тизерлермен мазақ еткен Lamborghini өзінің жаңа өнімін ұсынды. Ол «хардкор» Aventador SVJ болды. Акронимнің жасырын мағынасы бар. Алғашқы екі әріп Super Veloce, «супер жылдам», әсіресе қуатты Lambo үшін таныс префиксті білдіреді. Үшінші әріптің артында Jota сөзі бар — 1970 жылдары сынақ ұшқышы Боб Уоллес бір данада құрастырған Miura 400 Jota прототипіне сілтеме.
Аспирацияланған V12 қуаты 720-дан 770 а.к. Орнынан 100 км/сағ дейін телепортация купе үшін 2,8 секундта, ал 200 км/сағ дейін 8,6 секундта жетеді. Екі есікті мүмкіндіктердің шегі 350 км/сағ. Модель белсенді аэродинамикалық жүйемен жабдықталған, ол екі осьте де төмен түсіру күшін 40%-ға дейін арттырады. Максималды жылдамдықта Aventador SVJ корпусында 490 килограмм «басады». Сонымен қатар, инженерлер роботтың, рульдің, аспаның және электрониканың параметрлерімен айналысты.
Lamborghini Aventador SVJ дебютіне дейін де рекорд орнатылды. Ол өндіріс машиналары бойынша Нюрбургринг рекордын жаңартты. «Италиялықтың» нәтижесі – 6 минут 44,95 секунд. Бұл Porsche 911 GT2 RS-тен екі секундқа және Nio EP9 электр суперкарынан бір секундқа жылдамырақ.
Ерекше мәртебеге қарамастан, SVJ Lamborghini стандарттары бойынша айтарлықтай үлкен таралымда күннің жарығын көреді. Итальяндықтар 900 кәдімгі және 63 арнайы ақ-қара түсті көлік құрастырады. Соңғы эпизод компанияның құрылған жылын көрсетеді.
Феррари бренді де шарадан қалыс қалмады. Осы жылдың наурыз айында Женевада 488 Pista купесінің тұсауы кесілді, ал оның ашық Spider нұсқасы Калифорнияға әкелінді. 3,9 литрлік V8 қозғалтқышы 720 а.к. және 770 Нм айналу моменті. Жүзге дейін көлік 2,85 секундта жылдамдатады, ал іске қосылғаннан кейін сегіз секундтан кейін жылдамдық 200 км / сағ-тан асады. Максималды жылдамдық — 340 км / сағ. Бірқатар жақсартулардың ішінде біз стандарттыларға қарағанда 20% жеңіл көміртекті дөңгелектерге (!) тапсырыс беру мүмкіндігін атап өтеміз. Ferrari 488 Pista Spider бір көлікті қызықты және азаматтық көлік жүргізуді қалайтын тұтынушыларға арналған.
Дереккөз: carclub.ru
