Туған үй. Жаңартылған Infiniti QX80 сынақ дискісі

Арабтың Дибба қаласындағы супермаркеттің тұрағында екі Infiniti QX80 шатырдың астында тұр. Шарттыдан молла, 40 градус ыстықта дәстүрлі ақ тағамды киген құрметті адам шығады, оның артынан азық-түлік тиелген арбаны арқалаған филиппиндік жас жігіт. Жол талғамайтын көліктің жүксалғышы баяу көтеріліп, филиппиндік сөмкелерді терең бөлікке жинай бастайды. Көлік иесі сөмкелерді өзі көтерген дүкеннен шығып бара жатқан еуропалық кейіптегі адамға жалқау және сәл күлімсірей қарайды.

Көрші көліктің құлыптары шертіп, қақпағы ашылып, еуропалық тез сөмкелерін жүксалғышқа лақтырып жібереді. Ол көршісіне күлімсіреп, салонға секіреді. Арабтың жүзі өрнекті өзгертеді: тұрақтағы көршінің көлігі жаңа және заманауи көрінеді. Тек сәл ісінген бадамша бездердің орнына жарықдиодты жолақтары бар әсем шамдар, ұзын шағылыстырғыштары бар екі қысқа және мәнерлі артқы бампердің орнына магистральдық қақпағындағы бір ұзын хром жолағы жеткілікті болды. Егер сіз алдыңғы жағынан қарамасаңыз, бұл.

Жаңа ма? — деп сұрады араб ақыры машинаны түгел қарап шығып. Таңқаларлық емес: QX80-нің екінші рестайлингінің мұқият шыққаны сонша, бұл жаңа көлік пе, әлде күшті модернизацияның жемісі ме деп бірден айта алмайсың. Бұрынғы жалаңаштанудың ізі де жоқ: бөксе қалпақ өткен күн, радиатор торы кәдімгі дерлік трапеция пішінін алды, ауа сорғыштардың балық желбезектері толығымен жасанды көрініске ие болды, фаралар. қаттырақ болды және жоғары көтерілді, ал күндізгі жарық диодтары бар үш қабатты бампер енді артық салмақ емес, бірақ қатты соққыға ұшыраған сияқты.

Алдыңғы жағынан қарағанда, жаңартылған жол талғамайтын көлік бұрынғы қалпында қалған бүйір қабырғалары мен дене тіректерінің пішініне көзбен қарайды. Концептуалды QX80 Monograph одан да салқын көрінгені анық, бірақ іс жүзінде концепцияда көрсетілген барлық идеяларды жапондықтар қандай да бір түрде жаңартылған көліктің кейпінде бейнелеген. Соңында ешкім мүлдем жаңа автокөлікке уәде бермеді, ал прототип брендтің болашақ модельдерінің стилінің тұжырымдамасын көрсету ретінде жарияланды. Міне, бұл металлда және қазір алдын-ала сәндеу үлгісінің дөңгелек пішіндерінде айқын басым болады, бұл мақсатты аудитория арасында түсінікті қызығушылық тудырады.

Жалпы, әмірліктер үшін QX80 дерлік культтік көлік. Мұнда үлкен көліктер құрметке ие, инфрақұрылым олар үшін толығымен жасалған, сыныптастары анда-санда жолдарда кездеседі. Біріккен Араб Әмірліктеріндегі ең танымал көлік Nissan Patrol болып табылатын сияқты және жергілікті тұрғындар бұл фактіні Infiniti-нің салыстырмалы түрде жоғары құнымен түсіндіреді. Нәтижесінде, бұл мастодон Дубайдағы трафиктің қарбаласында да, осы жағдайларға 120 км/сағ күлкілі шектеулері бар шексіз шөл тас жолдарында да ең қолайлы болып шықты.

Әмірліктерде жергілікті тұрғындар салтанатты рәсімде ережелерге сай келмейтініне қарамастан, жылдамдықты қатаң сақтауға тырысып, шетелдікті анықтау қиын емес. Бірақ QX80-де 120 км/сағ — бұл кабинада абсолютті жайлылық пен тәртіп орнайтын ең қолайлы жылдамдық. Үш тонналық көлік жолаушыларды жол бойымен тасымалдап, дөңгелектерді ақырын сыбырлатып, рульді тек символдық басқаруды қажет етеді, ал салондағы балалар барлық ережелерді бұза отырып, екінші және үшінші қатарлардың арасына жүгіреді, не жасырын және жеке бұрышты ұйымдастыру үшін өздеріне ыңғайлы жерді іздеу немесе таңдау .

Бұл режимде ол шынымен де мобильді үйге айналады, онда сіз отбасынан басқа үйілген заттарды алып жүре аласыз. Міне, ұқыпты тігілген және өте сенімді ағаштан жасалған жайлы былғары дивандары бар әжедей интерьер әлі де бар. Жаңартулардың ішінде тек жаңа аспаптың визоры, басқа беріліс таңдағышы, басқа желдету жүйесінің дефлекторлары және сәл архаикалық графикасы және ескірген навигациялық жүйесі бар үлкенірек медиа жүйесінің экраны ғана.

Қазіргі заманғы — салон айнасы, онда сіз Cadillac автокөліктері сияқты қосымша артқы камерадан суретті көрсете аласыз — әдемі, бірақ дерлік пайдасыз нәрсе. Ең бастысы, дербес жұмыс істей алатын 8 дюймдік алдыңғы бас сүйегі дисплейлерінде бөлек HDMI кірістері мен USB порттары бар. Соңғы үшеуі бар: біреуі флэш-дискілерге және екі зарядтағышқа арналған. Бұл жолаушылар терезесінің сыртындағы құм төбелерінің монотондылығынан шаршаған немесе белбеусіз ұрпақтарды тыныштандыру үшін өте пайдалы.

Егер бұл аймақта 20 л / 100 км тұтыну және Үндістаннан келген жұмысшылармен түтін шығаратын жүк көліктері көп болатын жанар-жағармай құю станцияларына мезгіл-мезгіл тоқтау қажеттілігі болмаса және шығыс базары сезілмейді. t өтсе, адам өзінің жайлы әлемінен мүлдем кете алмады. Бірақ 6 литрлік дерлік «сегіздік» қуаты 400 а.к. бұл машина сәйкес келеді — турбо қозғалтқыштар дәуірінде ол дизайндағыдай архаикалық болып көрінеді, бірақ тұтастай алғанда автомобиль сияқты жерлерде сенімді және қорқытады.

Бұл үлкен қақпақтың астындағы арық «төртеуді» елестету мүмкін емес, ал іс-әрекеттердің айқын баяулығы — бұл тек алғашқы әсер. Екіншісі керісінше болады, өйткені ұқыптылықпен QX80 бір жерден күрт жойылады және қозғалыста ол күшті және тіпті батыл басып озуды орындай алады. Содан кейін әлемдегі ең қолайлы болмаса да, «автоматты» шапшаңды мадақтайтын кез келді.

Бірақ кулон емес. Жақсы трассада ол тыныш және тегіс, бірақ бұзылған жолда QX80 қонақжайлық танытпайды. Жаңарту әртүрлі амортизаторлар мен жұмсақ Bridgestone Dueler H / T шиналарды әкелді, бірақ бұл шынымен нашар жолда шайқау, сондай-ақ жасанды соққылардан өту кезінде артқы жағын серпілу мәселесін түбегейлі шеше алмады. Ал орамдар қалыпты, өйткені дене дірілдерін басқаруға арналған гидравликалық жүйе дұрыс жұмыс істейді.

Автокөлікте қондырғыларға арналған режим қосқышы бар-жоғын есте сақтау қиын (шын мәнінде ол жоқ), өйткені бұл экономика немесе спорт туралы мүлдем емес. Егер БАӘ-дегі тас жол режимінде де құбыжық тұтыну бензиннің төмен бағасын ішінара өтеуге қабілетті болса (дәл сол сома Ресейдегідей шеңберге түседі), онда сіз тек «шектеуді табу» ойынын ойнай аласыз. үлкен массасы бар және ұзын денелі ойын тек өте қауіпті және бай адам. Әсіресе, мұндай адамдар үшін Infiniti-нің Дубайдағы баспасөз қызметі тіпті жол талғамайтын жолға шығуға да тыйым салады, бірақ ешкім тырыспайды деп елестету қиын.

Шын мәнінде, арабтардың құмдағы сүйікті сапарлары ATV-де де, жақсы дайындалған жол талғамайтын көліктерде де мүмкін. Қалған жерде арабтар теңіз жағалауына дейін де бармайды. Және олар мұны дұрыс жасайды. Стандартты шиналардағы кез келген өндіріс машинасы рейд бойымен борпылдақ құмға құлап, жүргізуші уақытында газды басып, қатты бетке оралуды ойламаса, тракторды күтеді. QX80-де жол талғамайтын режимдердің барлық жиынтығы бар, бірақ оларды тұтқында болған кезде өзгерту пайдасыз болады. Клиренс, қозғалтқыш қуаты және электронды басқарылатын дифференциал оның ақылға қонымды жол талғамайтын жолдағы негізгі құралдары болып табылады, одан тыс мүлде басқа лига ойнайды.

234 мм клиренс шын мәнінде өте маңызды, бірақ күнделікті мағынада бұл жүргізуші үшін азап және кедергілерді жеңу үшін кез келген қиындықты ұнататын балалар үшін қуаныш. Ол сондай-ақ бұл көліктерді сатып алатын адамдар филиппиндіктерді немесе Ресей жағдайында Орталық Азиядан келген қонақтарды қарапайым параға сөмке алып жүруді ұнатып, жалдайтын позицияның кепілі.

Егер біз аллювиалды алып тастасақ, онда үлкен QX80 көп балалы отбасы үшін көлік болды және болып қала береді, онымен негізгі жолдан кету қорқынышты емес. Немесе аздап американдық ойнаңыз — жарнамалық плакаттағы бақытты жігіт, мысалы, су қоймасының шетіне әдемі оралу үшін, етік киіп, қармақ алу үшін тас жолда 200 миль жүрді. ені жақсы ондаған сантиметр болатын қорғаныш хромдалған жолаққа ашық магистральдың ең шетіне ыңғайлы отырыңыз.

Қай нұсқаны алуда үлкен айырмашылық жоқ. Тіпті 4 855 000 рубльге «негізгі» жабдық. Luxe деп аталады: 22 дюймдік дөңгелектер, электр жетектері бар былғары салон және орындық желдеткіші, Bose аудио жүйесі, адаптивті жарықдиодты фаралар, жан-жақты камералар және 3 аймақтық климаттық бақылау. Luxe ProActive-тің бай нұсқасы тек Safety Shield электронды көмекшілері мен артқы көріністің сандық айнасымен ерекшеленеді, бірақ оның құны 330 000 рубльге қымбат.

Мұның бәрі — екінші қатарда бөлек орындықтары және үш орындық артқы диваны бар жеті орындық нұсқалар. 8 орындық салон үшін қосымша ақы символдық 15 000 рубльді құрайды және бұл жағдайда орналасу талғам мен жеке қалау мәселесіне айналады. Қос ортаңғы қатар қаттырақ көрінеді және 2,5 текше метр біркелкі мега-магистральді ұйымдастыру мүмкіндігін аздап азайтады, бірақ кез келген жағдайда сіз толыққанды үшінші қатарға сене аласыз, онда үш болмаса, екеуі міндетті түрде отырады. тыныш. Көп балалы отбасылары бар бай арабтар, айтпақшы, мұны өте жоғары бағалайды.

Дереккөз: autonews.ru